Cieśnina Ormuz: Waszyngton mówi „otwarta”, Teheran – „zamknięta”

„Cieśnina Ormuz to kluczowy korytarz morski dla światowego handlu” – stwierdziło w oświadczeniu Centralne Dowództwo Stanów Zjednoczonych (CENTCOM), podkreślając, że „Iran jej nie kontroluje”, a siły amerykańskie pozostają w gotowości, aby „zapewnić swobodę żeglugi dla transportu komercyjnego”.

To najnowsze oficjalne stanowisko rządu USA w sprawie jednego z głównych korytarzy logistycznych na świecie – kluczowej infrastruktury dla handlu międzynarodowego, której znaczenie nie omija również branży mody. Od początku ofensywy militarnej w regionie ruch morski w cieśninie został zredukowany do minimum, a poziom zagrożenia wciąż oceniany jest jako poważny. Sytuacja ta zmusza armatorów, operatorów logistycznych i firmy do rewizji tras i łańcuchów dostaw.

Skalę zakłóceń odzwierciedlają liczby. Według najnowszych szacunków Windward Maritime Intelligence, 11 lipca cieśninę przekroczyło zaledwie 21 statków handlowych, w porównaniu do około 140 jednostek dziennie przed wybuchem konfliktu. Inne źródła podają różne dane, ale wszystkie wskazują na drastyczny spadek ruchu. Różnice te wynikają w dużej mierze z trudności w monitorowaniu rzeczywistej aktywności w regionie. Coraz więcej statków porusza się jako tzw. dark vessels, z wyłączonym systemem automatycznej identyfikacji (AIS), aby zmniejszyć ryzyko stania się celem. Dodatkowym utrudnieniem są ciągłe zakłócenia systemów nawigacji satelitarnej (GNSS), co jeszcze bardziej komplikuje śledzenie ruchu morskiego.

Iran przedstawia zupełnie inną wersję

Urząd ds. Cieśniny w Zatoce Perskiej, kontrolowany przez Teheran, poinformował, że ostatnie działania sił amerykańskich, które określa jako nielegalne, uniemożliwiają obecnie żeglugę. Władze irańskie zapowiedziały, że wnioski o tranzyt zostaną rozpatrzone po normalizacji sytuacji, według kolejności zgłoszeń. Decyzja ta zapadła po tym, jak Gwardia Rewolucyjna ogłosiła zamknięcie przejścia do odwołania i zaatakowała dwa statki handlowe za rzekome naruszenie irańskich przepisów nawigacyjnych.

Mimo to, United Kingdom Maritime Trade Operations, uznawane za jedno z głównych światowych źródeł informacji o bezpieczeństwie żeglugi handlowej, wraz z Centralnym Dowództwem Sił Morskich USA (NAVCENT), wciąż uznaje cieśninę za wody międzynarodowe. Obie organizacje utrzymują poziom zagrożenia bezpieczeństwa na kategorii „poważny” (severe), drugim najwyższym stopniu w klasyfikacji.

Mimo to Centralne Dowództwo Stanów Zjednoczonych w niedzielę ponownie podkreśliło, że cieśnina pozostaje otwarta dla wszystkich statków, które chcą legalnie przez nią przepływać, i powtórzyło, że Iran nie kontroluje tego szlaku morskiego, pomimo niedawnych ataków na jednostki handlowe. Przesłanie to powtórzył później prezydent Donald Trump w wywiadzie dla NBC.

Źródłem sporu jest interpretacja memorandum z Islamabadu, podpisanego w zeszłym miesiącu w ramach zawieszenia broni. Porozumienie stanowi, że Iran musi zezwolić na bezpłatne przepływanie statków handlowych przez co najmniej sześćdziesiąt dni, podczas gdy trwają negocjacje pokojowe, oraz rozpocząć rozmowy z Omanem w celu zdefiniowania przyszłego modelu zarządzania cieśniną Ormuz.

Obecna eskalacja rozpoczęła się 11 lipca, kiedy irańska Gwardia Rewolucyjna zaatakowała i podpaliła kontenerowiec pod cypryjską banderą, który przepływał przez cieśninę. Po tym incydencie Teheran ponownie ogłosił zamknięcie szlaku morskiego, na co Stany Zjednoczone odpowiedziały ofensywą powietrzną przeciwko około 140 irańskim celom wojskowym.

Napięcie wciąż rośnie. W poniedziałek rano Gwardia Rewolucyjna przeprowadziła operację odwetową przeciwko amerykańskim bazom wojskowym w Jordanii, Bahrajnie i Kuwejcie. Jordania poinformowała o przechwyceniu czterech rakiet, a Kuwejt o neutralizacji kilku wrogich celów powietrznych. Z kolei Bahrajn uruchomił syreny alarmowe i wezwał ludność do pozostania w schronach.

Ten artykuł został przetłumaczony na język polski przy użyciu narzędzia AI.

ALBO ZALOGUJ SIĘ PRZEZ

EEUU

Guerra

Iran

Logística