Stowarzyszenie ubezpieczycieli: Statki w regionie Zatoki Perskiej nadal objęte ochroną

Pomimo wojny z Iranem, niemieckie statki w regionie Zatoki Perskiej mogą być nadal ubezpieczane. Poinformowało o tym Niemieckie Stowarzyszenie Ubezpieczycieli (GDV).

„Ubezpieczyciele dostosowują warunki i ceny, ale nie wycofują się z rynku” – powiedział dyrektor generalny GDV, Jörg Asmussen. Według niego, ubezpieczyciele nadal oferują również tak zwane ubezpieczenia od ryzyka wojennego, które standardowo obejmują szkody spowodowane na przykład przez miny.

Według Stowarzyszenia Niemieckich Armatorów (VDR), firmy żeglugowe standardowo wykupują ubezpieczenia od ryzyka wojennego na rejsy przez strefy zagrożenia i pobyty w nich. VDR reprezentuje również armatorów, których statki utknęły w Zatoce Perskiej, gdzie ruch w cieśninie Ormuz w dużej mierze zamarł. Według stowarzyszenia, w Zatoce utknęło co najmniej 50 statków należących do niemieckich armatorów.

Ubezpieczyciele skorzystali z prawa do wypowiedzenia umów

Na początku marca, czyli krótko po rozpoczęciu wojny z Iranem pod koniec lutego, GDV poinformowało, że ubezpieczyciele statków skorzystali z prawa do wypowiedzenia umów ubezpieczenia od ryzyka wojennego. Według VDR, ubezpieczyciele następnie oferowali ochronę po znacznie wyższych cenach.

Jest to „standardowa procedura w przypadku nagłej zmiany sytuacji ryzyka” – poinformowało VDR. Skutkuje to wysokimi dodatkowymi kosztami dla armatorów. W przypadku dużych statków handlowych, aby ubezpieczyć je od szkód wojennych, należy zapłacić kwoty sześcio- lub siedmiocyfrowe.

Brokerzy ubezpieczeniowi: Ceny wzrosły wielokrotnie

Raik Becker, pracujący dla brokera ubezpieczeniowego Marsh Risk i negocjujący w imieniu armatorów z ubezpieczycielami, powiedział w środę Niemieckiej Agencji Prasowej (dpa), że ceny ubezpieczeń od ryzyka wojennego od wybuchu wojny wielokrotnie wzrosły. Z doświadczenia wynika, że są one średnio pięcio- do sześciokrotnie wyższe niż wcześniej.

Armatorzy za ubezpieczony rejs przez obszar wysokiego ryzyka, taki jak Zatoka Perska, muszą zapłacić około trzech do siedmiu procent wartości statku – dodał Becker. Dostępne są również ubezpieczenia od ryzyka wojennego dla statków, które utknęły w Zatoce. W takim przypadku uzgadniany jest okres, na jaki obowiązuje ubezpieczenie.

Cieśnina Ormuz to cieśnina morska na południe od Iranu i jeden z najważniejszych szlaków handlu ropą i gazem. Iran zagraża swobodnej żegludze w cieśninie i w dużej mierze doprowadził do wstrzymania ruchu. W poniedziałek Stany Zjednoczone ustanowiły blokadę morską.

Ten artykuł został przetłumaczony na język polski przy użyciu narzędzia AI.

FashionUnited wykorzystuje technologię językową opartą na sztucznej inteligencji, aby zapewnić szerszy dostęp do wiadomości i informacji dla profesjonalistów z branży mody na całym świecie. Chociaż staramy się zapewnić dokładność, tłumaczenia AI są stale udoskonalane i mogą nie być jeszcze całkowicie bezbłędne. W przypadku uwag lub pytań dotyczących tego procesu, prosimy o kontakt pod adresem info@fashionunited.com.